本文摘要:第一物流全媒体于4月24日(微信: cn156news )对上海市第一中级人民法院的法官进行了区分,最近对共享经济平台的雇佣形态展开了调查。

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第一物流全媒体于4月24日(微信: cn156news )对上海市第一中级人民法院的法官进行了区分,最近对共享经济平台的雇佣形态展开了调查。她找到了一些租车平台使用的“全职租车工作人员”。这些人在工作中受伤等情况下很容易维权。

租车的李先生在一家平台快递公司的租车站工作。他的“需要”老板是租车站负责人王先生,每月从自己的银行卡向李先生发工资,没有同样的月薪,所有收益都按费用收费,在租车分发途中经常丢失的情况下,要从李先生的工资中扣除。工作半年后,李先生在分发快递的过程中受伤了,因此产生了“公司拒绝按照劳动法的规定补偿”的想法,向法院申诉。

一审时,李先生被确认与租车平台公司没有劳动关系。二审中二审法院作出了不认定劳动关系的判决。

顾颖解释说,二审主要是从“人身从属属性”的角度判别劳动关系。法院说,李先生每天早上去租车站等,是车主,但快递公司实质上不关心李先生的工作过程,关注他一天的工作结果。

李先生每天都在租车站的“收据”上,这张“收据”不是起着考勤的作用,而是用来计算他一天的工作量。快递公司并不“使用”李先生这个劳动力,只关心劳动结果而不是劳动力的使用权。

快递公司根据费用,很多工人很多,这种做法和一般意义上的工资不同,得到了最低工资标准的许可。根据规定,劳动关系的雇佣风险不应该由企业支出,但李先生的分发中,如果丢失了租车,将自己承担风险。

工作车不能由使用者得到,李先生只是在月外租车平台公司租电动车。因此,法院指出李先生和快递公司之间没有劳动关系。谁来确保租车的劳动权益? 这看起来有点“不近人情”。

租车平台公司用于租车员,一方面不支付社会保险,另一方面不是建立劳动关系,而是租车员工作中安全事故很多,也不赔偿金和补偿。但是,根据现行劳动法的规定,上述平台公司无论是现场发布平台还是租车平台,都有效地避免了类似的法律风险。

非常简单地说,“我只是个平台,没有责任管理在平台注册人员的其他事情”。“这是达成‘度’的问题。

“上海市浦东新区人民法院的程小勇法官面对共享经济的新经济产业,不太能适用标准的“劳动关系”,但不能证明劳动关系,“支付太紧,这个行业消失了,不能说是维权。太松了,工人的维护不成问题。》程小勇说,在相关司法解释没有扩展、增补的前提下,这种“新的劳动关系”不能太晚确认。这个判例经常出现的话,不会影响社会经济。

“劳动者要被证明劳动关系,共享经济平台上的很多劳动者,就必须证明关系。怎么样? “劳动关系在案例中得到证实,很可能会直接影响共享经济的行业。》程小勇说,在实际案例中,许多在共享经济平台和平台注册的服务提供者就像签订中介合同的“中介关系”、承包服务关系,可能不是劳动关系。

例如,在“网红”播音员和现场直播平台的关系中,程小勇指出,有时看起来更像是“合作关系”。上海市人力资源和社会保障局曹建明到处阐明了“个人想法”。“我们看事件不是劳动关系还是劳动关系,只有二维。是否存在“非标准劳动关系”? 曹建明说,涉及网络新业态的劳动仲裁案件有两种情况:“有事故损害”。

二是“女员工进行同样的维护,关系到社会保障”。这两种类型对劳动者来说都很重要,“上海过去自创为‘类似于劳动关系’,社会反响良好,确保了劳动者的权益,但之后由于各种理由停止了使用。“现在,市人社局已经开始调查和分析新行业中的雇佣关系,说明“我们也在冥想,所以可以通过是否有非标准劳动关系、参照系数、评分等方式制定标准,对工伤、养老等必要的劳动者遵守规定。

” 曹建明指出,新业态产生的新工作,本身必须通过政策开展“创造性设计”,这项设计的最后目的是更好地发展新业态,确保工人权益。顾颖法官也指出,传统的劳动关系确认制度应该是“通经活络”,“不得尽快实施新的劳动关系确认标准和方法。

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